Capítulo 4.6.4. de «La verdadera historia del rodaje de Sierra de Teruel».
Las carreteras están atestadas. Aunque se sabe que la frontera puede estar cerrada, la gente huye apresuradamente con lo que tiene. Todo tipo de vehículos cargados hasta los topes con todo tipo de utensilios. Es domingo. Ya no verán lo que proclama la prensa: “El comercio y la industria de Barcelona. suspenderán sus actividades durante la próxima semana, a fin de que todos los hombres y las mujeres útiles para e! trabajo sean puestos a disposición de la autoridad militar”. Las actividades se suspenderán, pero por ausencia de personal. A lo largo de las siguientes tres semanas, casi medio millón de personas, militares y paisanos, hombres mujeres y niños, pasarán a Francia. No habrá resistencia. Solo dos días después entrarán las tropas rebeldes por la avenida 14 de abril, que pronto se llamará del Generalísimo Franco.
Uno de los chóferes ha cogido en el último momento el que será el último número publicado de Solidaridad Obrera: “Barcelona, baluarte de la independencia de España”[i]. En su última página cita las declaraciones del subsecretario de Estado de los Estados Unidos: “Debe ser reemprendida la campaña de levantamiento del embargo de armas para España”[ii]. Malraux, que lo ha visto, lo ha tirado por la ventana, murmurando un juramento. Josette reclina su cabeza en el hombro de su compañero, asiéndole el antebrazo con las dos manos. En silencio.
El camión de Malraux, a trancas y barrancas, irá aproximándose a Gerona y luego a Figueras, para llegar de noche a la frontera. Por el camino habrán tirado algunos bultos para acoger a un soldado herido que huía a pie. En el trajín ha caído también el neceser de Josette, los tubos esparcidos por el asfalto han sido aplastados por los otros vehículos. Ya en la ciudad, ante la riada humana, Malraux se propone filmar algunos planos que pudieran luego servirle en el montaje[iii], pero tanto Aub como Josette le convencen de que no lo haga: podría ser peligroso dados los ánimos exaltados de quienes se han visto rechazados en la frontera y se agolpan en las calles sin esperanza.
Intentan pasar la frontera por Le Perthus[iv]. La frontera está cerrada. En el control, la condición de franceses de Malraux y Josette y los papeles diplomáticos de Aub (recuerdo de cuando fue asesor cultural en la embajada) han facilitado el paso de las personas, pero no así del camión que contiene algo parecido a material militar. La carcasa del Potez, aunque de atrezo, induce a sospechas. Está prohibido todo paso de material bélico. Lo han dejado en un descampado cerca de la línea fronteriza y han pasado a pie. Además de los enseres que les quedan, abrazan bolsas que contienen bobinas de la película, preciosa carga que aún no ha podido pasarse a París para su revelado.
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Hay alguna discrepancia entre los historiadores sobre este paso de frontera. Desde que se hizo con dos coches cedidos por el Ministerio de Información[1], hasta que fueron tres los coches (¿cabía el medio avión de contrachapado en ellos?)[1], y también que lo hicieron en “camiones y algunos vehículos, pero que al llegar a Cerbère, se dieron cuenta de que “habían olvidado la maqueta que habían hecho los carpinteros catalanes”, así que Max Aub cogió un camión y, deshaciendo la ruta (no podía ser hasta Barcelona, ya ocupada), consiguió llevar a Francia el ingenio “los primeros días de febrero”[1]. Fue solo el 5 de febrero cuando se abrió la frontera a los militares desarmados[1]. À vous de choisir. |
Preocupados, se dirigen a Perpiñán, donde buscan al amigo de Suzanne Chantal que tanto les ha ayudado con el suministro de víveres y algo de material, Raymond Valière[v]. Es un comercial muy bien relacionado. Le cuentan el problema con la maqueta del avión, que van a necesitar en París para seguir rodando. Después de reflexionar un rato, y tras asegurarse de que los papeles de Max le podrán volver a servir para entrar por segunda vez en Francia, regresan a La Junquera a por el camión, pasando por el col de Balitres.
El día 28 de enero se abre la frontera francesa para los civiles que no estén en edad militar. El consejo de Raymond es que Max no intente pasar de nuevo por Le Perthus, donde los guardias están ya sobre aviso. Así que se desplazan por la tortuosa carretera de Port Bou hasta Cerbère. El responsable del paso fronterizo escribe: “L’exode a commencé le 28 Janv. 1939. Dès les premières heures une population affolée s’est présentée à l’entrée d tunnel international et au poste de Cerbère-route au Col de Balitres… 35.000 personnes comprenant en grande partie des enfants, des femmes, des vieillards, ont été canalisées par les services d’hébergement de la gare de Cerbère “[vi].
Así lo harán, aunque el enorme colapso de vehículos y personas no les permitirá pasar hasta inicios de febrero, con la coincidencia de que además encontrarán acampados en Bañuls[vii] a quien había sido el guionista técnico de la película, Boris Peskine, y a su esposa Cri Cri. Juntos, se unirán a Malraux y Josette para dirigirse lo más rápido posible a París.
NOTAS:
[i] Solidaridad Obrera, 24.01.1939. Página 1
[ii] Solidaridad Obrera, 24.01.1939 Página 4.
[iii] MARION (1970): 24. Hay discrepancias. CATE (1993) André Malraux. Paris, Flammarion. Página 334 dice que pasaron por Cerbère. En el relato se ha intentado combinar las dos posibilidades, dentro de la baraúnda que significó La Retirada.
[iv] CHANTAL (1976): 121
[v] CHANTAL (1976): 115
[vi] BARBA, Serge (2009). De la frontière aux barbelés – Les chemins de la Retirada 1939. Perpiñán, Trabucaire. Página 31
[vii] LACOUTURE (1976) : 255.