Avui comencem la nostra recerca sobre els aviadors de l’Esquadrilla Malraux, començant amb un article del col·laborador de VisorHistoria, l’editor italià Giuseppe Galzerano, que ens ofereix un apartat del seu futur llibre sobre voluntaris italians a la Guerra d’Espanya.
Antifeixistes del Cilento: Filippo Matonti.
Nascut a Magliano Vetere el 14 de març de 1908, resident a Agropoli.
Des del 4 d’agost de 1928, va ser aspirant d’oficial de reserva. Després de completar el curs d’instrucció premilitar d’aviació i obtenir la seva llicència de pilot militar, va ser nomenat tinent segon a la Reserva de la Força Aèria, Còpia de Combat, i destinat a la 26a Ala[1] .
El 4 de setembre de 1930 va obtenir la seva llicència de pilot civil de tercera classe, núm. 0305[2] .
Als 20 anys, va obtenir la seva llicència de pilot civil i altres llicències, inclosa la militar. Era membre del Partit Nacional Fascista.
El 1931, amb més de mil hores de vol i una llicència per pilotar una dotzena d’avions importants, però sense passaport, va deixar l’exèrcit de l’aire i va emigrar a França amb l’ajuda de la Lliga Internacional dels Drets Humans. A París, va ser vigilat de manera informal pel Consolat, i el desembre de 1932 la Prefectura de Salern va informar la Direcció General del Ministeri de l’Interior que havia mantingut una bona conducta moral i política. El 1934, un agent encobert que treballava per a la policia feixista, adjuntant una fotografia, va informar que vivia al número 16 del carrer St. Foy, treballava com a repartidor d’aliments i freqüentava les cases d’antifeixistes, especialment anarquistes i socialistes, com ara Camillo Berneri, l’anarquista més deportat d’Europa, Rino Bianchi i Luciano Magni[3] .
El 1934, des d’Argenteuil, Matonti es va subscriure a *Avanti!* per dos francs, que publicaven els socialistes italians mentre eren a l’exili a França[4] .
El 1935 vivia amb una dona a París; havia venut els seus mobles i no havia deixat cap dada de contacte. El consolat va informar que Rosa Gerardi volia emprendre accions legals contra ell per recuperar els quinze mil francs que li havia prestat, però el prefecte de Salerno va declarar que no posseïa cap bé a la ciutat. Ha contractat una pòlissa d’assegurança per cinquanta mil francs, és propietari d’un cotxe Renault i continua socialitzant amb «els seus coneguts amics». S’allotja a la família Le Sant al número 20 del carrer Monge, «la segona escala després del pati i el segon pis a l’esquerra», com anota l’espia amb una precisió increïble.
El 1936, es va dedicar a la «propaganda antifascista activa» i va entrar en contacte amb Carlo Rosselli, que estava compromès a lluitar contra el franquisme i el feixisme a Itàlia i Espanya.
L’1 d’agost de 1936 a París, va signar el contracte en francès amb l’ambaixador espanyol Álvaro de Albornoz: per tres mil francs al mes, va acceptar estar a la disposició completa de la República Espanyola durant tres mesos «per a tota mena de treballs aeronàutics» a França i Espanya. A més, rebria un honor polític i, en cas d’accident, estaria cobert per una assegurança de vida de dos-cents mil francs, que s’hauria de pagar a parts iguals a la seva companya Germaine Pezzet, al seu fill petit Mauro i a la seva germana Angelina, que vivia a Capizzo di Magliano. Era membre de l’Escuadrilla España, l’esquadró aeri creat en suport dels republicans espanyols pel famós periodista i escriptor francès André Malraux, que es va encarregar de reclutar pilots juntament amb el seu secretari, Leon Bourdel, els arxius del qual contenen una còpia del contracte. Va ser membre dels esquadrons España i Alas Rojas i va transportar avions de França a Espanya.
El 5 d’agost, un informe confidencial de Tolosa afirmava que, després d’haver-se alistat com a pilot juntament amb el doctor Temistocle Ricciulli, nascut a Salerno i procedent de Castelnuovo di Conza, havia estat enviat a Barcelona per ‘Giustizia e Libertà’, en possessió d’un passaport falsificat a nom de l’enginyer Filipe Matillo Puig. L’infiltrat i espia Bero – nom fals de l’exantifascista Bernardo Cremonini – explica que va passar una tarda sencera amb el pilot del Cilento, a qui Luciano Magni i Sandro Bresciano li havien subministrat un revòlver, mentre que Italo Bonacina i Francesco Natale Zefferino l’havien presentat a Carlo Rosselli. El 7 d’agost, va volar des de l’aeroport de Tolosa a Espanya en un avió Potez: va portar revòlvers i munició als combatents espanyols i va fer de correu entre Madrid i Tolosa, transportant avions destinats a les forces antifranquistes. El 7 d’octubre, acompanyat de l’anarquista Rinaldo Fattori, va comprar armes a França per a la «Espanya Roja». Un informe datat el 15 de desembre afirma que, després de volar onze vegades sobre els Pirineus carregat d’armes, va tornar a París un cop va haver expirat el període de tres mesos.
El 12 de gener de 1937, el seu nom va aparèixer a la «Rubrica di Frontiera» (Registre de Fronteres) amb una ordre de detenció, per executar-se en cas que tornés a Itàlia.
Tenia una aventura amb la portera de l’edifici on vivia, al número 14 de Rue de Moulinet, mentre la seva dona francesa, que patia tuberculosi, era tractada en un sanatori. Després va viure amb la criada socialista Filomena Fabriani, nascuda a Luco dei Marsi (L’Aquila) el 1898, que havia emigrat el 1920. El 6 de març de 1937, el Ministeri de l’Aeronàutica va informar en una nota secreta que, després de ser presentat davant la junta disciplinària, li havien suspès el seu càrrec; quan el van citar, va negar haver dut a terme activitats antifascistes o haver estat reclutat pel govern del Front Popular espanyol, afirmant que mai no havia sortit de París.
El 1939, es va renovar la seva inscripció al Registre de Fronteres, i el 1943 el prefecte de Salerno va informar que vivia a Nîmes, on treballava com a « » (representant de vendes) de conserves, tal com ho demostra una carta adreçada a la seva germana Angelina aCapizzo[5] . Morí a França, el juny de 1944, víctima del bombardeig aeri de Nîmes. [6]
Al seu poble natal, ni un carrer ni una plaça honraven aquest valent pilot ‘roig’ que, des de les muntanyes del Cilento, va volar i va lluitar per la llibertat als cels de la Espanya republicana amb les Alas Rojas (Ales Roges). Només recentment, el 25 d’abril de 2026, l’ajuntament va erigir una placa commemorativa a la plaça de Capizzo per recordar-lo i honorar-lo.
Giuseppe Galzerano
NOTES:
[1] Reial Decret de 31 d’agost de 1928, registrat al Tribunal de Comptes el 19 de setembre de 1928, Registre núm. 2, Aeronàutica, full núm. 258 al Ministeri de l’Aeronàutica, ‘Butlletí Oficial’, Roma, Vol. VI, 7 de gener de 1928, Suplement 1, p. 625.
[2] Ministeri de l’Aeronàutica, ‘Butlletí d’Aviació Civil i de Trànsit Aeri’, Roma, Vol. 5, gener–febrer de 1930, núm. 1–2, p. 1082.
[3]ACS, CPC, Roma, Filippo Matonti, expedient 3152, dosser núm. 123937.
[4] El diari *Avanti!*, Milà–París, Vol. XXXIX, núm. 19 (2a sèrie), 25 de novembre de 1934, p. 2.
[5][5] ACS, CPC, Roma, Filippo Matonti, sobre 3152, expedient núm. 123937; Angelo Emiliani, Italians in the Spanish Republican Air Force, Edizioni Aeronautiche, Florència, 1981, pp. 69–71; Giovanni Pesce, *Spain in Our Hearts* (Espanya en els nostres cors), Italian Association of Volunteer Combatants in Spain (Associació Italiana de Combatents Voluntaris a Espanya), Roma, 1996, p. 108; Giuseppe Galzerano, *Filippo Matonti in Vincenzo Perrone: Life and Struggles, Exile and Death of the Anarchist from Salerno, Volunteer for Freedom in Spain* (Filippo Matonti i Vincenzo Perrone: vida i lluites, exili i mort de l’anarquista de Salerno, voluntari per la llibertat a Espanya), Galzerano Editore, Casalvelino Scalo, 1999, pp. 172–180; Giuseppe Galzerano, «Matonti, pilot heroic de la «Espanya Roja»», *Il Mattino*, Nàpols, edició de Salern, Vol. CXXX, núm. 9, 10 de gener de 2022, p. 25.
[6] Llista de víctimes del bombardeig, ‘Cronique Mondaine’, Mimes, Vol. 53, 15 de juny de 1944, p. 1.